Quand les voitures électriques seront obligatoires ?

L’échéance approche : la fin progressive des voitures thermiques est désormais inscrite dans les textes européens. Entre les ZFE, les normes environnementales et les restrictions Crit’Air qui se renforcent en Drôme-Ardèche, une question revient chez nos clients de Valence, Romans-sur-Isère, Tournon-sur-Rhône ou Crest :
« Quand devrons-nous passer à la voiture électrique ? »

Chez Citroën Valence, concession Minodier Automobiles (GTA Mobilité), nous accompagnons chaque automobiliste pour comprendre le calendrier réel, ses impacts et les solutions déjà disponibles chez Citroën (ë-C3, ë-C4, ë-C5 Aircross, utilitaires électriques).Voici le guide le plus clair, précis et à jour sur l’obligation d’électrique en France.

Retrouvez notre rubrique complète sur les assurances et les aides financières.

2035 : LA DATE OFFICIELLE FIXÉE PAR L’UNION EUROPÉENNE

Une décision européenne majeure

En mars 2023, l’Union européenne a voté l’arrêt total de la vente de véhicules thermiques neufs (essence, diesel, hybrides non rechargeables) à partir de 2035.

Pourquoi cette date ?

• Réduction des émissions de CO₂
• Transition vers une mobilité 0 émission
• Harmonisation entre États membres

Frédéric Debayle, Responsable Marketing & Qualité GTA Mobilité :

« 2035 n’est pas une menace, c’est une transition contrôlée. La vraie question n’est pas “si” les automobilistes passeront à l’électrique, mais “quand et comment”. »

NON, LES VOITURES THERMIQUES NE SERONT PAS INTERDITES À ROULER

Vous pourrez continuer à rouler avec votre véhicule actuel

L’interdiction concerne uniquement la vente de véhicules neufs, pas la circulation.

Vous pourrez continuer à rouler :

• en essence,
• en diesel,
• en hybride,
  tant que les réglementations Crit’Air de votre ville l’autorisent.

Pourquoi cette confusion fréquente ?

Les annonces sur l’écologie laissent penser que toutes les thermiques vont disparaître. Ce n’est pas vrai.
Ce sont les ZFE qui limiteront la circulation dans certaines zones, mais Valence n’est pas encore concernée à court terme.

Olivier Moulin, Directeur Financier GTA Mobilité :

« Beaucoup de clients pensent que leurs véhicules seront interdits en 2035. Nous devons expliquer que la circulation restera autorisée. La transition sera progressive, jamais brutale. »

LES ZFE : CE QUI CHANGERA EN DRÔME-ARDÈCHE

Les grandes villes déjà concernées

Lyon, Grenoble, Paris et Marseille ont déjà mis en place des restrictions Crit’Air.

Valence : pas encore ZFE, mais en observation

Si l’agglomération dépasse régulièrement les seuils de pollution, elle pourrait être contrainte d’appliquer des restrictions Crit’Air (probablement pas avant 2028-2030).

Conséquence pour les conducteurs

À moyen terme :

• Les Crit’Air 4 et 5 seront progressivement limités
• Puis les Crit’Air 3
• Les électriques, hybrides rechargeables et Crit’Air 1 auront accès partout

Conclusion : l’électrique devient un choix d’anticipation dans la région.

POURQUOI L’ÉLECTRIQUE SERA “DE FACTO” OBLIGATOIRE AVANT 2035

Même sans interdiction directe, plusieurs facteurs créeront un basculement avant 2035.

Les restrictions de circulation

Crit’Air, ZFE, stationnement différencié…
De plus en plus de villes inciteront fortement à passer à l’électrique.

Le coût d’usage

• recharge : 2 à 3 € / 100 km
• entretien : -40 % vs thermique
• stationnement résident alternatif dans certaines villes

Le marché de l’occasion

La valeur des thermiques Crit’Air 4/5 va baisser dans les années à venir.
Acheter électrique aujourd’hui est un placement anti-dépréciation.

Willy Tracol, Président GTA Mobilité :

« Les automobilistes qui anticipent feront les meilleures affaires. L’électrique sera la norme bien avant qu’elle soit obligatoire. »

LES SOLUTIONS CITROËN POUR ANTICIPER

Citroën propose des modèles parfaitement adaptés à la région et aux futures réglementations.

ë-C3

• Tarif accessible
• 320 km d’autonomie
• Parfait pour Valence – Romans – Guilherand

ë-C4 et ë-C4 X

• Confort Advanced Comfort™
• 420 km d’autonomie
• Idéal trajets urbains + périurbains

ë-C5 Aircross

• SUV familial
• 300 km d’autonomie réelle

Gamme utilitaire électrique

ë-Berlingo, ë-Jumpy, ë-Jumper : très recherchés par artisans et entreprises.

Avis Clients

⭐ 5/5 « Super équipe. On m’a expliqué simplement les règles Crit’Air et l’évolution vers l’électrique. Merci pour les conseils. »

⭐ 5/5 « Très bon accompagnement pour choisir mon ë-C4. Les informations sur les restrictions futures étaient très claires. »

Quels sont les réglementations des véhicules électriques dans les autres pays ?

Pour commencer, il est important de noter que chaque pays a ses propres lois et réglementations en matière de véhicules électriques. En France, il existe déjà des mesures incitatives pour encourager l’utilisation de véhicules électriques, telles que les primes à l’achat et les avantages fiscaux. Cependant, il n’y a pas encore de loi qui oblige les conducteurs à utiliser un véhicule électrique. En Europe, certains pays comme la Norvège et les Pays-Bas ont fixé des objectifs pour interdire la vente de nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2025 et 2030 respectivement.

En Allemagne, le gouvernement a également pris des mesures proactives en fixant des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de CO2. D’ici 2030, l’Allemagne prévoit que 65% des voitures vendues soient électriques ou hybrides. Cette politique s’inscrit dans un cadre plus large visant la neutralité carbone à l’échelle nationale avant 2050. Au Royaume-Uni, la situation est similaire avec une interdiction prévue des ventes de véhicules neufs essence et diesel à partir de 2030. Ces initiatives sont soutenues par des investissements significatifs dans les infrastructures de recharge, essentiels pour soutenir la transition vers l’électrique. Par exemple, le Royaume-Uni a déjà installé plus de 20 000 bornes de recharge publiques et continue d’élargir ce réseau. Ces efforts montrent un engagement fort envers un avenir durable et moins polluant, aligné sur les objectifs climatiques globaux fixés par l’accord de Paris sur le climat. 

Quand faudra il acheter un véhicule électrique ?

Il est important de noter également que la transition vers des véhicules électriques ne se fera pas du jour au lendemain. La plupart des voitures sur la route aujourd’hui sont encore des voitures à moteur à combustion interne, et il y a encore beaucoup de progrès à faire pour rendre les véhicules électriques plus abordables et plus accessibles pour tous les conducteurs. L’industrie automobile travaille à réduire les coûts de production et à augmenter l’efficacité des batteries, ce qui permettra de baisser les pourcentages de CO2 émis par les véhicules.

La dépréciation des véhicules à essence et diesel s’accélère tandis que le marché des véhicules électriques connaît une croissance exponentielle. Les gouvernements et les industries du monde entier intensifient leurs efforts pour atteindre la neutralité carbone, poussant ainsi les constructeurs automobiles à innover. Des marques comme Tesla, Volkswagen et Mercedes sont en tête de cette révolution, proposant des modèles tout-électriques qui promettent non seulement un impact environnemental réduit mais aussi une expérience de conduite améliorée. Par ailleurs, l’infrastructure de recharge s’améliore, avec un nombre croissant de bornes de recharge accessibles, rendant les voyages longue distance en voiture électrique plus pratiques. En Europe, le Parlement européen vote des lois strictes pour accélérer ce changement, tandis que des pays comme la Norvège montrent la voie avec des politiques incitatives puissantes. Tout cela contribue à un avenir où les véhicules électriques pourraient devenir la norme plutôt que l’exception. 

Faut il changer maintenant son véhicule thermique?

En effet, il y a des signes que les choses changent rapidement. De plus en plus de constructeurs automobiles développent des modèles électriques, et les gouvernements du monde entier cherchent des moyens de réduire les émissions de gaz à effet de serre. La publicité autour des voitures électriques et des avantages environnementaux ne cesse de croître.

En France, par exemple, la loi d’orientation des mobilités, adoptée en décembre 2019, prévoit la fin de la vente des voitures à essence et diesel d’ici 2040. Le gouvernement a également annoncé un plan de soutien de 8 milliards d’euros pour encourager la transition vers des véhicules électriques et hybrides rechargeables, et pour développer l’infrastructure de recharge à travers le pays.

Cette initiative s’inscrit dans un mouvement global visant à réduire les émissions de CO2 et à promouvoir un environnement plus propre. À l’échelle européenne, d’autres pays comme l’Allemagne et la Norvège ont également pris des mesures similaires, mettant en place des incitations financières pour les acheteurs de véhicules électriques et augmentant le nombre de bornes de recharge. En parallèle, les constructeurs automobiles intensifient leurs efforts pour proposer des modèles électriques plus abordables et performants, répondant ainsi à une demande croissante. Ces politiques ne se limitent pas seulement à encourager l’achat de nouveaux véhicules mais visent également à créer un écosystème complet favorisant une transition énergétique durable. 

Quelles sont les principales technologies émergentes dans l’industrie des véhicules électriques en Europe et comment peuvent-elles influencer le marché à l’avenir ?

Les principales technologies émergentes dans l’industrie des véhicules électriques en Europe incluent les batteries à l’état solide qui remplacent l’électrolyte liquide par un matériau solide augmentant ainsi la densité énergétique et la sécurité des batteries Cette technologie offre une autonomie plus longue des temps de recharge plus courts et une durée de vie plus longue par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles rendant les véhicules électriques plus compétitifs par rapport aux véhicules thermiques en termes de coût et de performance Une autre technologie prometteuse est la recharge ultra-rapide qui permet de recharger un véhicule électrique en quelques minutes plutôt qu’en heures réduisant l’inquiétude liée à l’autonomie et facilitant les longs trajets.

L’infrastructure de recharge sans fil utilise des champs magnétiques pour transférer de l’énergie entre une station de recharge et un véhicule éliminant le besoin de câbles et simplifiant le processus de recharge. Cette technologie pourrait être intégrée dans les parkings les rues et les autoroutes offrant une recharge en mouvement et améliorant la commodité des véhicules électriques. L’intégration des énergies renouvelables comme l’énergie solaire et éolienne avec les réseaux de recharge des véhicules électriques contribue à réduire l’empreinte carbone globale des véhicules électriques Les technologies de stockage d’énergie telles que les batteries domestiques et les réseaux intelligents permettent de maximiser l’utilisation des énergies renouvelables pour la recharge des véhicules électriques Enfin les systèmes de gestion de l’énergie ou EMS permettent une utilisation plus efficace et plus équilibrée de l’électricité en intégrant les véhicules électriques dans les réseaux énergétiques et en optimisant leur recharge en fonction de la disponibilité de l’énergie et des besoins du réseau ce qui pourrait transformer la manière dont les véhicules électriques interagissent avec l’infrastructure énergétique en Europe et influencer le marché à l’avenir

Dans quelles villes françaises l’accès aux véhicules thermiques est contrôlé ?

Certaines villes ont déjà pris des mesures plus ou moins restrictives pour limiter l’accès des véhicules polluants. À Paris, par exemple, les voitures immatriculées avant 2006 ne peuvent plus circuler en semaine. Aujourd’hui, de plus en plus de grandes villes comme Aix-Marseille, Toulon, Lyon, Toulouse, Rouen, Nice, Montpellier, Strasbourg, Grenoble, Reims, et l’agglomération du Grand Paris ont mis en place des zones à faibles émissions dans le centre-ville obligeant les conducteurs à afficher leurs vignettes Crit’Air.

Ces initiatives locales reflètent une tendance croissante à promouvoir les véhicules électriques et réduire la dépendance aux moteurs thermiques. Dans le même esprit, plusieurs pays européens, dont la Norvège et l’Allemagne, ont annoncé des plans ambitieux pour bannir la vente de voitures neuves essence et diesel d’ici 2030. Cette transition vers l’électrique est soutenue par un renforcement des infrastructures de recharge, essentiel pour accompagner les propriétaires de véhicules électriques. Par exemple, le réseau de bornes de recharge s’étend rapidement, offrant une solution pratique et accessible pour les utilisateurs. En outre, des incitations financières, telles que des réductions d’impôts et des subventions à l’achat, sont mises en place pour rendre ces véhicules plus abordables. Ces mesures visent non seulement à diminuer les émissions de gaz à effet de serre mais aussi à préparer les villes et leurs habitants à un futur plus durable et moins polluant. 

En fin de compte, il est difficile de prédire quand il sera obligatoire de rouler avec un véhicule électrique. Cela dépendra des lois et réglementations de chaque pays, ainsi que de la demande des consommateurs pour des véhicules électriques. Cependant, il est clair que les véhicules électriques sont de plus en plus populaires et que les gouvernements du monde entier cherchent des moyens de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Entamer la réflexion d’un futur achat pour un véhicule électrique ne peut que vous permettre de faire un achat à long terme stratégique dans l’industrie automobile, tout en répondant aux futures exigences en matière de CO2 et aux évolutions du marché européen.

Conclusion

L’électrique ne deviendra pas “obligatoire” du jour au lendemain, mais elle deviendra incontournable.
Pour anticiper sans stress, faites confiance à Citroën Valence, votre expert électrique en Drôme-Ardèche.

• Essayez votre Citroën électrique
• Demandez une simulation personnalisée Crit’Air / autonomie / budget
• Prenez rendez-vous avec un conseiller Citroën Valence